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京樟动车组穿过古老的长城

2020-10-02 12:01本港台六开彩开奖现场直播+开奖结果 人已围观

简介新京报智能动车组穿过古老的长城 新华社北京12月18日电(记者丁静)举起并伸出手臂数百次,并呼吁作出数百次回应。在运行中的京漳高铁动车组上,驾驶员安秀琪和沉一正精心执行...

新京报智能动车组穿过古老的长城

新华社北京12月18日电(记者丁静)举起并伸出手臂数百次,并呼吁作出数百次回应。在运行中的京漳高铁动车组上,驾驶员安秀琪和沉一正精心执行了从北京北站出发和开车的指示。

上海-北京-漳州高速铁路动车组具有出色的空气动力学性能和美观的外观,可实现自动车站发车,自动间隔运行,自动车站停车和自动开门。

尽管它可以自动运行,但驱动程序对于确保安全仍然至关重要。他们需要了解每一条线和每一站。在通车之前,他们收集了大量复杂的数据,例如信号机的坐标,区间信号标志的坐标,隧道的长度和线的坡度。经过仔细的计算和处理,形成了三个粗略的路线图。

京张高速铁路全长174公里。从北京北站出站后,它将一直向北行驶,经过居庸关长城,水关长城和八达岭长城。

在古老的八达岭长城下,安秀琪和沉毅将驾驶智能的动车组穿越世界上最深,最大的地下地下高铁站-京广高铁。八达岭长城站。

“进站速度必须保持在每小时80公里以下,并且必须在停车前确认驾驶许可。”安秀琪说,驾驶智能动车组与其他复兴列车有很大不同,需要学习。还有更多的事情,有必要反复研究故障的应急处理方法,并了解其过程。

在进行联合准备和联合测试之初,仍然是一个炎热的夏天。现在下雪了,安秀琪觉得值得努力。他说:“成为北京—上海高速铁路动车组的首批驾驶员已有17年的历史,这是我们的使命和荣耀。”

“我在开车时看到了最美丽的风景。”沉毅说,他在京漳铁路上使用了柴油机车,这是中国一百多年前建造的第一条铁路。如今,它正在驾驶智能动车组,并在世界上第一条智能高铁线路-京沪高速铁路线上飞奔。

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